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Yahoo!オークション -「fj1200 インシュレーター」(ヤマハ用,100PS自主規制のFJ1200-4CCを130PSのフルパワーにする。Z900RS ドレミコレクション ラジエターカバー。,product9081_1b-450x300.jpg,100PS自主規制のFJ1200-4CCを130PSのフルパワーにする。cbx400f メッキヘッドカバー　中古。,100PS自主規制のFJ1200-4CCを130PSのフルパワーにする。KTM ハスクバーナ　ラジエーターファン+ファンリレー。新品社外 1台分４個 写真実物写真\r\rエンジン側内径３３ｍｍの海外フルパワー仕様です。gsx250eザリ ゴキ 鬼フィンポイントカバー。（国内仕様は３０ｍｍ）\r\r国内仕様ＦＪ1200と海外仕様ＦＪ1200は、見た目は同じでも97ＰＳと130ＰＳとエンジン出力が違います。モンキー12vキタコライトボアアップ。\rこれは、吸排気の一部部品を変更し、出力を絞っているからです。モンキー50 エンジン。\rエンジン本体、カム、キャブは同じなので、このインマニと少しの部品変更で本来のフルパワー１３０ＰＳへ生まれ変わります。バリオス　オイルパン。\r\r必要部品\r・インマニ           エンジン側内径３０ｍｍ→３３ｍｍへ口径ＵＰ\r・メインジェット        ミクニ大87.5→110番\r・パイロットエアジェット    ミクニ小135→155番\r・エアスクリュ戻し       2.5回転→3.0回転\r・エアクリーナーBOXのフタ \r 国内仕様は仕切りのある半分がふさがっているので、ふたをカット。GS400 スターターギア セルモーターギア。もしくは海外仕様へ交換します。ゼファーχオイルクーラー。BOX本体は共通です。エイプ100　XR100M クランクケース左。\r・イグナイター       海外仕様赤ラベルへ交換\r\r\r上記の変更＋マフラーの変更が必要です。Dio zx エンジン　規制前、前期。XJR1200もXJR1300前期も作業は大体同じですが、ジェット類は違います。ホンダ　TL125イーハトーブ　エンジン。\r\rXJR1300後期はインマニの長さが長くなっているので、スペーサーが必要です\r \rXJR 2000年式 加工なし エアクリの位置を少しずらすことで装置可能です